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Mercedes-AMG lleva la tecnología F1 a la carretera con un nuevo turbocompresor eléctrico

Mercedes-AMG lleva la tecnología F1 a la carretera con un nuevo turbocompresor eléctrico



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En asociación con Garrett, Mercedes-Benz ha anunciado que está desarrollando turbocompresores de 170.000 rpm asistidos eléctricamente que eliminarán el retraso del turbo y mejorarán drásticamente la eficiencia de sus motores de combustión.

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El icónico fabricante de automóviles dice que los turbocompresores funcionarán "a través de un sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios". El sistema está "conectado al circuito de refrigeración del motor de combustión para crear un entorno de temperatura optimizado en todo momento".

Eliminando el retraso del turbo

La turboalimentación, que utiliza la energía de los gases de escape para hacer girar una turbina que comprime y fuerza el aire hacia las cámaras de combustión de un vehículo, es un método altamente eficiente para extraer el par y la potencia adicionales de un motor.

Sin embargo, el problema con los turbocompresores es que pueden tardar algún tiempo en responder. Este es especialmente el caso de los grandes turbocompresores, en los que el retraso del turbo puede provocar un molesto retraso en la entrega de potencia. Por esta razón, muchos conductores optan por turbos más pequeños y menos potentes para una experiencia de conducción más agradable.

Aquí es donde entra en juego el turbocompresor eléctrico de Mercedez-AMG y Garrett:

"Incluso cuando el conductor quita el pie del acelerador o aplica los frenos", dijo Mercedes Benz en un comunicado de prensa, "el turbocompresor eléctrico es capaz de mantener la presión de sobrealimentación en todo momento, de modo que se asegura una respuesta continua y directa".

La colaboración entre Mercedes-Benz y Garrett, una empresa que fabrica turbocompresores desde 1954, tiene como objetivo brindar una experiencia de bajo consumo de combustible más eficiente a sus clientes. Nuevo Atlas explica.

Garrett ha estado invirtiendo en tecnología turbo eléctrica durante los últimos años. La compañía, efectivamente, ha estado usando un motor eléctrico en la parte posterior del turbo scroll para hacer girar el compresor a fin de eliminar el retraso del turbo.

El futuro electrificado de Mercedes-AMG

"Hemos definido claramente nuestros objetivos para un futuro electrificado", dijo Tobias Moers, presidente del consejo de administración de Mercedes-AMG. "Para alcanzarlos, confiamos en componentes y ensamblajes discretos y altamente innovadores.

"Con este movimiento, estamos complementando estratégicamente nuestra tecnología modular y adaptándola a nuestros requisitos de rendimiento. En un primer paso, esto incluye el turbocompresor electrificado, un ejemplo de la transferencia de tecnología de Fórmula 1 a la carretera, algo con lo que tomaremos motores de combustión turboalimentados a un nivel de agilidad previamente inalcanzable ".

Aunque el futuro es eléctrico, el presente todavía depende en gran medida de los motores de combustión y los combustibles fósiles. Hacerlos más eficientes mientras tanto es una buena causa.


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