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El primer chorro eléctrico VTOL Lilium estalla en llamas

El primer chorro eléctrico VTOL Lilium estalla en llamas


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El primer prototipo de VTOL eléctrico Lilium Jet fue destruido cuando estalló en llamas. Será reemplazado por un respaldo, el único que queda en el programa de prueba de vuelo, informa Electrek.

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El otro avión eléctrico de Lilium sobrevivió

Lilium dijo que su última prueba de vuelo del prototipo del jet Lilium podría demorarse varias semanas, mientras que la compañía investiga la causa del incendio, según Elektrek. "Las pruebas de vuelo del segundo Lilium Jet solo comenzarán cuando hayamos descubierto la causa raíz del incendio e implementado las actualizaciones necesarias en la aeronave. La seguridad es nuestra principal preocupación", dijo la puesta en marcha de la aviación en FlightGlobal.

La compañía de aviación experimentó una pérdida grave el 27 de febrero: mientras la tripulación realizaba el mantenimiento de rutina, el despegue y aterrizaje vertical eléctrico Lilium Jet (eVTOL) se incendió. La startup dijo que sufrió daños irreparables, lo que significa que tendrá que usar su otro prototipo para el vuelo, que no resultó dañado en el incendio ocurrido en el aeropuerto de Oberpfaffenhoffen en Alemania. Nadie resultó herido, según Lilium.

La noticia de la quemadura llegó a AIN donde, lamentando la terrible experiencia, un portavoz dijo que desenterrar las raíces del incendio podría llevar semanas. Afortunadamente para la compañía, el segundo prototipo ya estaba programado para las pruebas de vuelo reales, mientras que el prototipo debía retirarse en el futuro a corto plazo.

El eVTOL de Lilium, llamado Jet para abreviar, se utilizó para pruebas de taxi aéreo y se introducirá en el servicio de movilidad aérea urbana (UAM) en 2025. El avión utiliza una plataforma de propulsión de energía distribuida y tiene 36 ventiladores con conductos que permiten un vuelo de empuje vectorial. . Están en el ala principal y el bulo delantero. Su alcance estimado es de hasta 186 millas y puede alcanzar velocidades de 300 kilómetros por hora (185,3 millas por hora).

El futuro vuelo se encuentra en una situación precoz, ya que los efectos de los combustibles fósiles y la contaminación del alto tráfico de aviones están cada vez más vinculados al cambio climático. Entonces, naturalmente, algunas tragedias menores sin víctimas humanas valen la pena el esfuerzo de crear alternativas nuevas y sostenibles para el transporte humano.


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