Aeroespacial

Primer avión comercial con alas plegables, el 777X de Boeing tomó su vuelo inaugural

Primer avión comercial con alas plegables, el 777X de Boeing tomó su vuelo inaugural


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El primer vuelo de prueba del nuevo 777X de Boeing salió de la pista de aterrizaje en Everett, en el Paine Field de Washington, el sábado 25 de enero de 2020, con grandes esperanzas en sus alas extralargas.

Son estas alas de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) las que hacen que el 777X sea especial. Como algunos de sus contrapartes de aviones de combate cuyas alas se pliegan, 11 pies (3,5 m) en las puntas de las alas del 777X también se pliegan, una novedad para la aviación comercial.

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El proceso de plegar y desplegar las puntas de las alas tarda 20 segundos, y las puntas se pliegan automáticamente cuando la velocidad de tierra del avión es inferior a 50 nudos.

Con el 777X, Boeing necesita asegurar al público que vuela que sus aviones están a salvo luego de la desafortunada situación con el 737 Max.

El nuevo 777X vendrá en dos variantes: el 777-8, que albergará 384 pasajeros y tienen una gama de 8,730 millas (16,170 kilometros) y el 777-9, que albergará 426 pasajeros y tienen un rango de más 7,285 millas (13.500 kilometros).

El 777X es el avión más grande jamás construido por Boeing y está diseñado para enfrentarse cara a cara con el A350 XWB de Airbus, donde "XWB" significa "cuerpo extra ancho".

El 777-9 cuenta con unas estadísticas asombrosas: sus alas miden 235 pies 5 pulgadas (71,8 metros) punta a punta, y utiliza solo dos motores, los enormes motores a reacción GE9X.

Es esta combinación de alas y motores la que le dará al nuevo avión una mayor eficiencia. Según The Air Current, el 777X será 33% más rentable por asiento que el 747-400 de Boeing, y 13% más eficiente que su 777-300ER.

¿Que viene despues?

El vuelo de prueba de tres horas y 51 minutos del 777X lo llevó sobre el este de Washington antes de girar hacia el oeste para varias vueltas de victoria alrededor del monte. Rainier y aterrizando en el Boeing Field de Seattle.

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Los siguientes pasos para el avión incluyen completar su programa de pruebas y luego buscar la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA). Esta certificación puede tardar más de lo habitual debido a los temores de que la certificación del 737 Max se apresure.


Ver el vídeo: Explore el nuevo Boeing 777X (Junio 2022).