Aeroespacial

La responsabilidad de Boeing se ocultó durante la investigación del accidente mortal de Turkish Airlines en 2009, según un nuevo informe

La responsabilidad de Boeing se ocultó durante la investigación del accidente mortal de Turkish Airlines en 2009, según un nuevo informe


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El accidente de 2009 del vuelo 1951 de Turkish Airlines cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto Schipol de Ámsterdam se parecía inquietantemente a los dos accidentes de aviones Boeing 737 Max de 2019, donde murieron 346 personas.

Una década separa el incidente de Amsterdam 2009 de los de 2019 en Etiopía e Indonesia. Sin embargo, el mismo problema surgió en los tres choques del Boeing 737 Max: la falla de un solo sensor que provocó errores en la computadora.

losNew York Timesfue el primero en publicar estos hallazgos.

RELACIONADO: BOEING 737 MAX PARA PROPORCIONAR 10 PEDIDOS DE AVIÓN ADICIONALES A SUNEXPRESS

Los pilotos no fueron advertidos por Boeing de los problemas.

El experto en seguridad de la aviación, Sidney Dekker, encargado por la Junta de Seguridad holandesa, dijo que el primer accidente de un Boeing 737 en 2009 "representa un evento centinela que nunca se tomó en serio". Dekker señala directamente a Boeing por estos eventos, quienes ellos mismos señalaron con el dedo a los pilotos de los aviones estrellados.

Un estudio de expertos que nunca se hizo público encontró que Boeing tenía una gran responsabilidad en el accidente mortal del 737 en 2009. Nuestra revisión de la evidencia revela sorprendentes paralelos con los accidentes recientes del 737 Max. https://t.co/ajEkhSsDPJ

- The New York Times (@nytimes) 20 de enero de 2020

Boeing trató de desviar la atención de sus propias "deficiencias de diseño", y sus responsabilidades por el accidente mortal fueron enterradas.

El vuelo de Turkish Airlines de 2009, en un avión Boeing que fue el predecesor del avión Boeing 737 Max, se estrelló al intentar aterrizar en Ámsterdam, matando a nueve de los 128 pasajeros a bordo. El accidente podría haber sido peor si el tercer piloto no hubiera sido un exoficial de la Fuerza Aérea Turca, acostumbrado a volar bajo presión y condiciones difíciles.

El extenso estudio de Dekker sobre el tema nunca se hizo público.

"En los accidentes de 2009 y Max, por ejemplo, la falla de un solo sensor hizo que los sistemas fallaran, con resultados catastróficos, y Boeing no había proporcionado a los pilotos información que pudiera haberlos ayudado a reaccionar ante el mal funcionamiento". https://t.co/Gjq7Zj1Lsh

- SchipholWatch (@SchipholWatch) 20 de enero de 2020

Otros investigadores holandeses culparon a los pilotos que operaban el avión por no reaccionar adecuadamente cuando en realidad se trataba de un mal funcionamiento del sistema automatizado junto con evaluaciones de seguridad defectuosas y opciones de diseño de Boeing que significaron que el avión se estrelló.

Resulta que Boeing no proporcionó a los pilotos que operaban la aeronave suficiente información para reaccionar ante el mal funcionamiento, en caso de que ocurriera, según el estudio de Dekker.

La Junta de Seguridad holandesa decidió no compartir la investigación de Dekker después de que funcionarios de Boeing y oficiales de seguridad federales se les acercaron.

Desafortunadamente, estos hallazgos de 2009 son demasiado similares a los dos choques de Boeing 737 Max de 2019.

Shawn Pruchniki, profesor de la Universidad Estatal de Ohio que tiene experiencia en la investigación de incidentes, dijo al Times: "Es realmente fácil culpar a los pilotos muertos y decir que no tiene nada que ver con nuestro sistema diseñado incorrectamente. Se vuelve frustrante porque seguimos teniendo los mismos tipos de accidentes ".


Ver el vídeo: Why the US airlines despised the Airbus A380 (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Jamall

    Creo que has engañado.

  2. Achir

    No he estado aquí por mucho tiempo.

  3. Skeat

    Estas equivocado. Envíame un correo electrónico a PM, lo discutiremos.

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  6. Banris

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